6 月 25 日音讯 ，辅佐美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的驾驭间丧缺点查询办公室（ODI）于 6 月 18 日向福特汽车公司发送了一份触及其名为 BlueCruise 的脱手驾驭辅佐体系的翔实问题清单 ，这一举动是体系特遭自 2024 年 4 月因两起丧命事端而发动的查询的最新进展 。
据悉，NHTSA 在晋级查询至“工程剖析”阶段后 ，命事美监初次向福特宣布“信息恳求” 。端福度问该阶段是管组 NHTSA 要求福特召回相关车辆之前的必要进程 。此次发送的织深信函包括 25 个问题。 ，辅佐其间既有根底性问题 ，驾驭间丧例如要求福特供给装备 BlueCruise 体系的体系特遭车辆具体清单 ，也有触及内部文件的涉两要求 ，包括与事端相关的起夜内部文件 、BlueCruise 的命事美监开发进程 、软件的改变描绘等 。
福特公司发言人向 TechCrunch 表明 ，公司正在与 NHTSA 协作 ，全力支持此次查询。
此次查询始于 2024 年 4 月 ，原因是两起丧命事端 。在这两起事端中 ，驾驭员均在运用 BlueCruise 体系时 ，撞上了停止的车辆 。这是初次已知的因运用 BlueCruise 体系而导致的丧命事端。
福特的 BlueCruise 体系仅答应驾驭员在预先绘制地图的高速公路上运用 。该体系经过摄像头、雷达传感器和软件来操控车辆的转向 、速度和制动 。此外，体系还装备了一个带有眼动追寻功用的车内摄像头 ，旨在保证驾驭员专心于前方路途 。该体系每年收费 495 美元（注 ：现汇率约合 3550 元人民币），或一次性购买费用为 2495 美元（现汇率约合 17895 元人民币） ，现在适用于福特探险者、福特远征者、福特 F-150 皮卡以及全电动福特野马 Mach-E 车型。
NHTSA 在本年 1 月晋级查询时表明 ，已发现 BlueCruise 在某些条件下存在“检测停止车辆的局限性” ，并且在夜间因照明缺乏导致能见度差的情况下 ，其功能“或许受限”（两起丧命事端均发生在夜间） 。
在最新的信函中 ，NHTSA 要求福特供给更多关于 BlueCruise 软件在“检测和分类车辆前方风险的逻辑和 / 或算法”的信息 。
福特必须在 8 月 6 日之前对这 25 个问题作出回应，否则将面对民事处分 。
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