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近来，广汽2025世界氢能与燃料电池轿车大会暨博览会（FCVC 2025）在上海开幕 ，集团轿车暨博广汽集团携全球首款氢混乘用车广汽传祺E9氢混版及高性能燃料电池电堆等“氢”装上阵，露脸览成为展会焦点，世界并招引了央视新闻等威望媒体报道，燃料展示了广汽在氢能范畴的电池深沉技能堆集和立异才能。

01新产品、广汽新技能展示硬核实力。集团轿车暨博

在展会现场，露脸览全球首款氢-电混动乘用车广汽传祺E9氢混版成为焦点。世界该车搭载了由广汽自主研制的燃料2.0L氢发动机与GMC 2.0机电 。耦合
。电池体系组成的广汽钜浪-氢混动体系，动力输出上可氢可电
。集团轿车暨博其核心部件氢发动机体现尤为超卓 ，露脸览最高热功率到达45%，升功率打破80kW/L 。整车百公里氢耗低于1.4kg，处于职业领先水平
。该车加氢功率明显，均匀单次加氢时刻仅为3.5分钟
，与传统燃油车加油时刻适当 。排气主要为水蒸气，无传统燃油混动车的尾气异味 ，真实完结了零碳排放
。现在
，该车已安全运转超越10000公里，在多场景中验证了氢动力体系的安全性 、环保性及加氢适配性
，为氢能轿车商业化供给了实践典范
。

广汽集团展出的高性能燃料电池电堆相同有目共睹。该电堆具有高集成性
、高能量比 、高安全性三大特色。选用广汽自主研制的超薄金属极板 ，结合高性能膜电极技能
，通过一体化单电池与一体化箱封技能立异 ，完结高度集成化与模块化规划 ，体积减缩30%、分量下降25% ，功率密度打破7kW/L，到达职业领先水平 。此外
，该电堆还装备了主被迫排氢体系、强化
。电气。阻隔规划及抗振冲击结构，构建起全方位的安全防护体系
，满意-30℃低温自启动、IP67防护等级，并通过了加快老化测验，具有极点条件下的可靠性和耐用性。得益于系列立异技能的使用，该电堆完结了动力与续航的两层打破 ，为氢能车辆商业化使用供给核心技能支撑。

02氢燃料电池与氢发动机“双线并行” 。

广汽集团自2008年起布局氢能范畴，历经17年展开
 ，已把握氢燃料电池与氢发动机双技能道路，为助力完结“碳中和”方针奠定坚实基础。

在氢燃料电池研制方面，2018年，广汽自主研制大功率燃料电池体系及车载储氢体系 ，并搭载广汽纯电渠道，完结国内首款氢燃料电池SUV——。AI。ON LX Fuel Cell开发 
，并于2020年成功登上工信部新车公告 ，2021年10月起在粤港澳大湾区展开演示运转。

在氢发动机研制方面
，2021年，广汽自主研制的首款1.5L氢发动机焚烧成功 ，通过三年的技能迭代，最新一代2.0L氢发动机集成专用焚烧体系
、中 。高压。缸内氢直喷体系、高效进气办理体系
、高压缩等到爆震按捺等先进技能 ，热功率和升功率均处于职业领先水平。2023年，由2.0L氢发动机与GMC 2.0机电耦合体系组成的钜浪-氢混动体系，成功搭载在广汽旗舰车型广汽传祺E9上 ，成为全球首款搭载氢电混合体系的乘用车 。2024年11月起，广汽传祺E9氢混版在天津市展开演示运转  。

广汽集团一直以技能立异为引擎，以工业协同为枢纽，在氢能赛道上跑出“广汽速度” 。未来
，广汽集团将不断加大研制投入，研讨并把握面向低碳 、减碳
、零碳
、碳中性燃料的高效动力总成技能 ，为用户打造节能与 。新能源。轿车产品 ，以技能立异赋能绿色出行，助力国家完结“双碳”方针。