的轿车央企车一家新呈现了事关长安轿

电子发烧友网报导（文 / 吴子鹏）6 月 5 日，事关长安轿车 、长安车央中光学 、轿车家新湖南天雁等 7 家公司披露了我国武器配备集团有限公司的企呈重组开展状况 ：经国务院同意，武器配备集团将施行分立，事关其轿车事务分立为一家由国务院国资委实行出资人责任的长安车央独立中心企业。

长安轿车在公告中表明，轿车家新本次分立后 ，企呈本公司直接控股股东将变更为轿车事务分立的事关中心企业，实践操控人未发生变化。长安车央

轿车职业正阅历百年未有之大变局。轿车家新

依据我国轿车工业协会此前发布的企呈数据 ，2024 年我国轿车产销量双双超越 3100 万辆，事关再创前史新高。长安车央其间，轿车家新全年轿车产量为 3128.2 万辆 ，销量为 3143.6 万辆
，同比别离增加 3.7% 和 4.5%，接连 16 年稳居全球榜首 。

在这些数据背面 ，国产轿车的影响力日益凸显，不再是世界轿车大厂或合资品牌 “唱独角戏”
。当时 ，我国正在主导全球。新能源。轿车工业的开展 。相关数据显现，2024 年我国新能源轿车产销量别离完结 1288.8 万辆和 1286.6 万辆 ，同比别离增加 34.4% 和 35.5% 。

长时间以来
，欧美和日本独占着轿车商场 ，而我国凭仗新能源轿车技能完成弯道超车 。我国新能源轿车产销量接连多年稳居世界榜首，且这一数据继续攀升 ：2022 年我国新能源乘用车世界比例超越 63%；2023 年比例为 64%；2024 年比例到达 70.4%
。毫无疑问，我国正引领轿车 “新四化”（电动化、。智能。化 、网联化
、同享化）的开展，推进全球轿车工业迎来百年未有之大变局
。

在中心技能层面，我国在电池 、。电机。
、电控范畴完成要害打破
。宁德年代的动力电池专利数量位居全球前列 ，比亚迪的刀片电池技能明显提升了电池的安全性和能量密度 。此外 ，固态电池研制已进入使用阶段
 ，车辆续航路程打破 1000 公里
，充电时刻缩短至 10 分钟以内。一起，我国具有全球最完好的新能源轿车工业链，掩盖从锂 、钴等原资料加工到整车制作的全环节。2023 年，我国动力电池产能占全球 70%，正极资料 、负极资料产能别离占全球 70% 和 85%。

由此可见 ，我国在新能源轿车范畴的主导地位已从商场规模延伸至技能立异、工业链整合和世界标准拟定
，形成了不行代替的归纳优势 。这一成果不只重塑了全球轿车工业格式，更为完成 “双碳” 方针供给了有力支撑。

不过 ，在我国轿车工业蓬勃开展的一起 ，也面对着过度内卷的问题 。2025 年 5 月，部分车企再次大幅降价 
，例如比亚迪 22 款车型最高优惠达 5.3 万元，引发职业连锁反响
。这种 “以价换量” 的战略导致职业利润率继续下滑，2024 年轿车职业利润率降至 4.3% ，2025 年一季度进一步降至 3.9%，低于制作业平均水平 。此外 ，价格战还催生了质量危险，零部件采购价比年下降 10%-15%
，或许致使供货商下降质量标准。

武器配备集团重组：应对变局的要害行动
。

此次我国武器配备集团的结构调整 ，正是应对轿车商场变局的重要措施 ，契合 “聚集主业 、做强实业” 的变革要求 。武器配备集团作为军工央企，经过剥离轿车事务，可以进一步聚集国防 。科技。中心功用 ，一起推进轿车板块独立开展 ，以更好地习惯商场化竞赛。

重组后，轿车事务独立成为央企，将能更灵敏地整合资源 ，加快在新能源 、智能化技能范畴的打破，以应对。特斯拉 。
、比亚迪等国内外竞赛对手的应战 。短期来看，商场需重视整合进展与各方反响；长时间而言，则要调查其能否经过技能打破与世界化布局，成为全球新能源轿车工业链的主导力量。这一事例的胜败  ，将对后续央企重组与工业晋级发生重要的演示效应。

此前，业界曾猜想长安轿车和春风集团旗下上市公司春风股份或许进行重组，但现在这一想象并未完成
。2 月 9 日 ，长安轿车和春风股份同日发布公告
，称正在与其他国资央企集团谋划重组事项。现在来看 ，是否会呈现一个新的超级轿车集团仍存悬念 。

结语。

此次我国武器配备集团的轿车事务分立 ，不只是央企聚集主责主业的变革实践 ，更是我国轿车工业在全球变局中重塑竞赛格式的要害一步。当新央企担负商场化任务独立开展
，其面对的既有特斯拉 、群众等世界巨子的技能博弈，也有比亚迪、蔚来等本乡品牌的剧烈竞赛。但更值得重视的是 ，这种 “剥离军工主业、激活轿车板块” 的变革形式 ，为央企工业结构优化供给了全新典范 —— 在保证国防科技硬核实力的一起，让商场化事务轻装上阵参加全球竞赛。这次拆分将为 “我国轿车强国” 战略书写要害华章。在百年变局中，唯有以变革破局、以立异立局，才干真实掌握全球轿车工业重构的前史机会。